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面向中国出口企业的欧盟 CBAM、碳市场与政策更新,附信息来源。
在欧盟首个重型车CO2标准2025年生效之际,欧洲卡车巨头选择股息回购优先于零排放投资,为中国制造商打开战略窗口。叠加ETS2、收紧的道路适航性规则和不断上升的CO2罚款,监管格局利好低成本零排放生产商。但中国出口商须应对型式认证、电池碳足迹规则以及CBAM第二阶段可能扩展等挑战。
欧盟委员会正在扩大《欧盟毁林法规》的覆盖范围,将速溶咖啡、肥皂及其他棕榈油衍生产品纳入其中,同时推出简化措施。含有棕榈油衍生成分产品的中国出口商将面临新的合规义务。
澳大利亚正在考虑是否恢复政府购买ACCU,同时环境种植以10万公顷主导该计划;新西兰ETS一家主要工业参与者暗示可能退出该国。这些亚太碳市场变化对在全球碳定价趋同中运营的中国出口商具有间接影响。
受全球喷气燃料危机抑制航空业需求、欧盟泄露备忘录暗示收紧合格规则以及碳信用签发量同比骤降影响,上周CORSIA合格碳信用价格走低。
本文结合稀土替代、2026年绿色航运谈判及印度废钢困境三大新闻,剖析了中国出口商在CBAM下面临的供应链风险,并就供应链脱碳、清洁航运及早布局废钢基钢铁生产提出了具体建议。
RGGI配额价格飙升超25%突破50美元创历史新高,同时投资者调查显示因波动性和监管碎片化导致碳市场信心下降。澳大利亚某州退出正式减排目标进一步凸显全球气候承诺的不均衡。对中国出口商而言,这些发展强调了为碳价波动和复杂CBAM合规做好准备的必要性。
欧盟气候专员表示ETS将在2040目标下转向更具条件性的投资驱动机制,同时全球航运减排谈判重回正轨。两项进展将通过更高的CBAM费用和海运碳成本叠加,增加中国出口企业的碳合规负担。
欧盟跨党派议员推动阻止国际碳信用纳入EU ETS,意味着中国出口企业的CBAM成本将继续与欧洲碳价完全挂钩。与此同时,美国CDR研究和Xpansiv向REC转型均表明全球政策趋势正在优先推动实际减排,而非依赖抵消机制。
本周三大碳市场动态——IMO全球航运碳税方案存续、亚开行700亿美元清洁能源基础设施投资承诺、美国RGGI期货持仓变化——共同表明碳成本正在贸易、运输和能源体系中全面扩展。中国出口商应为物流成本上升做好准备,并在CBAM生产排放之外全面梳理价值链碳成本敞口。
欧盟绿色氢能经济正向可持续食品生产等新兴领域扩展,固态电池技术进步与比亚迪销量下滑则预示清洁能源转型格局的变化。中国出口商应关注这些动态对CBAM合规、碳强度指标及新兴市场机遇的影响。