航空业逃避欧盟碳定价:瑞安航空排放量较疫情前激增50%
瑞安航空排放量较2019年激增50%,而欧洲航空业三分之二的CO2排放仍在EU ETS覆盖范围之外。随着扩大ETS航空覆盖范围的压力增大,这一监管缺口对碳市场价格和CBAM成本具有重要影响。
新闻中心
面向中国出口企业的欧盟 CBAM、碳市场与政策更新,附信息来源。
瑞安航空排放量较2019年激增50%,而欧洲航空业三分之二的CO2排放仍在EU ETS覆盖范围之外。随着扩大ETS航空覆盖范围的压力增大,这一监管缺口对碳市场价格和CBAM成本具有重要影响。
菲律宾已确定年发电潜力达110亿千瓦时的海上风电区域,同时研究显示印尼电动汽车转型主要由燃油补贴的财政压力驱动,而非仅为气候目标。这两项发展表明东盟脱碳势头增强,对中国出口商的碳合规策略具有重要参考意义。
美国车企电动化投资受挫,而沙特和美国各州仍在扩展清洁能源基础设施。对中国出口商而言,这些信号印证:以CBAM为代表的碳绩效要求,正成为全球贸易的关键竞争变量。
中国电动卡车普及明显加速,蓝擎亮相北京车展,车队运营商积极改装车辆。对中国出口商而言,物流电动化趋势对CBAM碳核算和欧盟市场竞争力具有直接影响。
各国在IMO重启全球净零航运协议谈判,可能对航运燃料引入碳定价。对中国对欧出口商而言,这将在现有欧盟航运ETS和CBAM义务之上增加新的潜在成本层。
欧盟委员会正在扩大《欧盟毁林法规》的覆盖范围,将速溶咖啡、肥皂及其他棕榈油衍生产品纳入其中,同时推出简化措施。含有棕榈油衍生成分产品的中国出口商将面临新的合规义务。
澳大利亚正在考虑是否恢复政府购买ACCU,同时环境种植以10万公顷主导该计划;新西兰ETS一家主要工业参与者暗示可能退出该国。这些亚太碳市场变化对在全球碳定价趋同中运营的中国出口商具有间接影响。
欧盟绿色氢能经济正向可持续食品生产等新兴领域扩展,固态电池技术进步与比亚迪销量下滑则预示清洁能源转型格局的变化。中国出口商应关注这些动态对CBAM合规、碳强度指标及新兴市场机遇的影响。
欧盟-南方共同市场贸易协定于2026年5月1日起临时适用,但仍面临法律挑战和欧洲议会支持的不确定性。结合WTO谈判停滞的背景,这一发展表明全球贸易格局日益由双边协定和CBAM等单边碳规则主导,对中国钢铁、铝等CBAM覆盖行业的出口商产生直接竞争影响。
本周美国清洁能源领域多项进展——包括钠离子电池制造合作、Rivian获得45亿美元能源部贷款以及电动市政车队扩展——预示着全球供应链对碳绩效要求的持续深化。中国出口商应为欧盟和北美市场日益收紧的碳透明度要求做好准备。
3月欧洲纯电动车注册量达34.9万辆,市场份额创纪录达22%,中国品牌为主要推动力之一。整车虽不直接受CBAM约束,但其钢铝及电池等关键材料正面临日益严格的欧盟碳合规成本。
遥感专家表示,森林碳项目中的树种级识别因成本过高仍难以实现,建议采用时间序列生物量数据替代。另外,宾夕法尼亚州在2.67亿美元温室气体减排计划中拨款680万美元用于水泥厂碳捕集。这两项进展对中国出口商应对CBAM合规和碳信用采购均有重要参考意义。