中国海上风电技术与亚洲电动化转型：对面临CBAM的出口商意味着什么

近期一系列进展凸显了亚洲工业与交通向脱碳转型的广泛趋势——这一趋势对在碳边境调节机制（CBAM）下向欧盟出口的中国制造商具有直接意义。

一艘专为安装当今超大型风机而设计的中国制造海上施工船，正帮助全球降低海上风电成本。这一影响远超能源领域本身。对于钢铁、铝及其他CBAM涵盖产品而言，生产所用电力的碳强度是决定产品CBAM责任的隐含排放的关键因素。随着中国扩大海上风电装机，能够获得更清洁电网电力、或签订可再生能源购电协议的制造商，可实质性降低其报告排放量，并最终减少在欧盟边境需上缴的证书数量。

在菲律宾，快递企业JRS Express与出行初创公司Voltai已启动试点，将电动摩托车与换电技术整合进马尼拉大都会的末端配送。在印度，德里严重的空气污染促使当地推出包含购车补贴的全面电动车新政。这些共同表明区域对电池、电机及电动车零部件的需求正在加速增长——这既是中国供应商的增长市场，也是一个日益受到全生命周期排放审视的领域。

CBAM过渡报告期将持续至2025年底，正式机制与财务义务将于2026年1月开始。在此期间，出口钢铁、铝、水泥、化肥、氢和电力所隐含的排放必须准确量化。更清洁的电力——无论来自海上风电还是扩大的可再生能源——是制造商降低隐含排放最有效的手段之一。

更广泛的启示是：脱碳不再仅是合规成本，而正成为竞争优势。使用经核证低碳电力进行生产的制造商，将比依赖高煤电网的竞争对手承担更低的CBAM证书成本。

• •记录电力构成。 开始追踪生产用电的排放因子，并收集任何可再生能源采购的证明文件。
• •探索可再生能源购电协议。 随着中国风电装机增长，直接采购可再生能源可降低隐含排放数据。
• •为2026年做准备。 确保排放数据方法学符合欧盟CBAM默认值与实际值报告规则，赶在财务义务开始之前。
• •关注供应链。 对于电动车零部件和电池出口商，应预见碳核算要求未来可能扩展至现有CBAM行业之外。