中国电动车份额创纪录67%，燃油车销量暴跌——出口商碳战略启示

中国汽车市场在2024年9月达到历史性里程碑，电动车市场份额创下67%的新纪录。这一成就尤为引人注目，因为它不仅源于电动车销量增长，更受到燃油车（ICE）销量暴跌49%的推动——这一结构性变化对碳密集型供应链具有深远影响。

根据CleanTechnica 9月中国电动车销售报告，高油价和持续不断的新款纯电动车（BEV）投放加速了传统燃油车的替代，速度前所未有。此前市场份额纪录多在电动车销量强劲增长期创下，但9月的纪录反映了燃油车需求的基本面收缩。

对碳市场的意义

对于向欧盟出口的中国制造商而言，这一国内转型具有多重意义：

• •供应链脱碳：随着汽车制造向电动车生产转移，每辆车的碳强度正在变化。电动车制造通常涉及更高的上游排放（电池生产），但运营排放更低。在CBAM框架下，这对同时供应两个细分市场的钢铁、铝和零部件出口商至关重要。

• •钢铝需求转变：燃油车快速衰退减少了对传统汽车零部件的需求，而电动车生产需要不同的材料结构。中国金属出口商应关注这如何影响CBAM报告要求的产品特定碳强度计算。

• •竞争定位：中国电动车制造商同时主导国内市场并扩大对欧盟出口。这一双重动态意味着欧盟政策制定者正密切关注中国汽车的碳足迹，特别是在欧盟反补贴调查框架下。

出口商关键要点

49%的燃油车销量暴跌表明，中国汽车脱碳进程比许多人预期的更快。对于受CBAM影响的金属、化工和零部件行业出口商，这意味着：

1. 随着生产组合转变，供应链碳数据必须定期更新

2. 欧盟买家可能越来越多地要求电动车专属碳足迹数据

3. 中国电动车主导地位的政治观感可能影响CBAM执行力度

制造商应确保其CBAM排放报告反映实际生产现状，而非过时假设。转型正在发生——碳核算必须跟上步伐。