中国碳排放下降与电动车激增：对出口供应链有何影响？

2026年第二季度，中国二氧化碳（CO2）排放量显著下降1%，主要原因是整体石油消费量锐减9%，以及受霍尔木兹海峡危机导致的供应中断影响，运输燃料使用量骤降16%。与此同时，中国电动汽车（EV）的普及正在加速，比亚迪近期销量回暖并推出海狮08（Sealion 08）等新车型，进一步推动了这一趋势。

对于面向欧盟出口的中国制造商而言，这些宏观层面的变化不仅带来了供应链的短期优势，也释放了关于碳合规的长期战略信号。

运输相关油耗下降16%，加上比亚迪4D雷达芯片等先进EV技术的量产，表明中国国内物流和制造车队正在经历结构性的绿色转型。对出口商而言，这意味着范围三（价值链）排放有望降低。随着欧盟《企业可持续发展报告指令》（CSRD）要求买家披露全面的碳足迹，采用低碳国内运输和EV车队能够优化出口产品的全生命周期排放表现。

尽管CO2仍是欧盟碳边境调节机制（CBAM）在钢铁、铝和化肥等行业的主要关注点，但全球气候治理的焦点正在扩大。最新分析强调，大幅削减甲烷排放对于将全球升温控制在2°C以内至关重要。虽然CBAM目前尚未对甲烷定价，但欧盟的环保政策正趋于严格。中国化工和化肥出口商应预见，未来的CBAM修订或相关法规可能会要求严格的甲烷监测与报告。

1. 利用绿色物流优势：审查国内运输供应商。与向EV或低碳车队转型的物流企业合作，可降低产品的“摇篮到大门”碳足迹，提升在欧盟市场的竞争力。

2. 关注非碳温室气体：虽然当前CBAM合规主要聚焦CO2，但企业应开始将甲烷等其他温室气体纳入内部环境管理体系，以应对未来欧盟可能扩大CBAM气体覆盖范围的风险。

3. 跟踪宏观排放趋势：中国油耗和电网脱碳的波动直接影响CBAM计算中的默认排放因子。密切关注全国碳市场及电网排放因子的更新，确保报告数据的准确性。